Câu chuyện về "Lữ Đoàn Liệt Sĩ Trung Quốc" đứng ra nhận trách nhiệm có thể không đúng sự thực vì bản tin mới nhất sau đây trên CNN
Interpol 'inclined to conclude' Malaysia Airlines disappearance not terror
(CNN) -- The disappearance of Malaysia Airlines Flight 370 does not appear to be related to terrorism, the head of the international police organization Interpol said Tuesday.
"The more information we get, the more we're inclined to conclude that it was not a terrorist incident" Interpol Secretary General Ronald Noble said at a news conference in Lyon, France.
Among the evidence pointing in that direction, he said: news from Malaysian authorities that one of two people said to be traveling on stolen passports, an Iranian, was trying to travel to his mother in Germany.
Further, there's no evidence to suggest either was connected to any terrorist organizations, according to Malaysian investigators.
The two passengers in question entered Malaysia using valid Iranian passports, Noble said at a news conference. But they used stolen Austrian and Italian passports to board the missing Malaysian plane, he said.
Noble gave their names and ages as Pouri Nourmohammadi, 18, and Delavar Syed Mohammad Reza, 29.
Malaysian police had earlier identified Nourmohammadi, using a slightly different name and age, and said they believed he was trying to migrate to Germany.
Inspector General Khalid Abu Bakar of the Royal Malaysian Police said it doesn't appear the younger Iranian posed a threat.
"We have been checking his background. We have also checked him with other police organizations of his profile, and we believe that he is not likely to be a member of any terrorist group," Khalid said.
After he failed to arrive in Frankfurt, the final destination of his ticket, his mother contacted authorities, Khalid said. According to ticketing records, the ticket to Frankfurt was booked under the stolen Austrian passport.
CNN obtained an iReport photo of the two men with two of their friends, believed to have been taken Saturday before the plane disappeared. In it, they are posing with the two others, whose faces CNN has blurred to protect their identities.
The bigger piece of the puzzle
The identification of one of the men helps peel away a thin layer of the mystery surrounding the passenger jet, which disappeared about an hour into its flight from Kuala Lumpur to Beijing.
But in the bigger puzzle of the missing plane's whereabouts, there were no reports of progress Tuesday.
Every lead that has raised hopes of tracing the commercial jet and the 239 people on board has so far petered out.
"Time is passing by," a middle-aged man shouted at an airline agent in Beijing on Tuesday. His son, he said, was one of the passengers aboard the plane.
Most of those on the flight were Chinese. And for their family members, the wait has been agonizing.
There were also three U.S. citizens on the plane, including Philip Wood.
"As of yet, we know as much as everyone else," Wood's brother, Tom, told CNN's "AC360" Monday. "It seems to be getting more bizarre, the twists in the story, where they can't find anything. So we're just relying on faith."
The challenge facing those involved in the huge, multinational search is daunting; the area of sea they are combing is vast.
And they still don't know if they're looking in the right place.
"As we enter into Day 4, the aircraft is yet to be found," Malaysia Airlines said in a statement released Tuesday.
Days, weeks or even months
Over the past few days, search teams have been scouring tens of thousands of square miles of sea around the area where the plane was last detected, between the northeast coast of Malaysia and southwest Vietnam.
They have also been searching off the west coast of the Malay Peninsula, in the Strait of Malacca, and north into the Andaman Sea. The airline said Tuesday that authorities are still investigating the possibility that the plane tried to turn back toward Kuala Lumpur.
The search also encompasses the land in between the two areas of sea.
But it could be days, weeks or even months before the searchers find anything that begins to explain what happened to the plane, which disappeared early Saturday en route to Beijing.
In the case of Air France Flight 447, which disappeared over the Atlantic in 2009, it took five days just to find the first floating wreckage.
And it was nearly two years before investigators found the bulk of the French plane's wreckage and the majority of the bodies of the 228 people on board, about 12,000 feet below the surface of the ocean.
The Gulf of Thailand, the area where the missing Malaysian plane was last detected, is much shallower, with a maximum depth of only 260 feet and an average depth of about 150 feet.
"If the aircraft is in the water, it should make recovery easier than the long and expensive effort to bring up key parts of the Air France plane," Bill Palmer, an Airbus A330 captain for a major airline, wrote in an opinion article for CNN.
But if Flight 370 went down farther west, it could have ended up in the much deeper waters of the Andaman Sea.
No possibilities ruled out
Aviation officials say they haven't ruled out any possibilities in the investigation so far. It's hard for them to reach any conclusions until they find the plane, along with its voice and data recorders.
Malaysian police, who are tasked with looking at whether any criminal cause was at play, are focusing on four particular areas, Khalid said Tuesday: hijacking, sabotage, psychological problems of the passengers and crew, and personal problems among the passengers and crew.
He said police were going through the profiles of all the passengers and crew members.
Malaysia Airlines Chief Executive Ahmad Jauhari Yahya told CNN's Jim Clancy that those involved in the search for the plane are determined to carry on.
"We just have to be more resolved and pay more attention to every single detail," he said Tuesday. "It must be there somewhere. We have to find it."
'Crucial time' passing
But if the plane fell into the sea, the more time that goes by, the harder the task becomes as ocean currents move things around.
"Crucial time is passing," David Gallo, with the Woods Hole Oceanographic Institution, told CNN's Wolf Blitzer on Monday. "That search area -- that haystack -- is getting bigger and bigger and bigger."
Gallo described what will happen once some debris from the aircraft is found, though he stressed there's still no evidence the plane hit the water.
"Once a piece of the debris is found -- if it did impact on the water -- then you've got to backtrack that debris to try to find the 'X marks the spot' on where the plane actually hit the water, because that would be the center of the haystack.
"And in that haystack you're trying to find bits of that needle -- in fact, in the case of the flight data recorders, you're looking for a tiny little bit of that needle," he said.
Technology put to use
Countries involved in the search have deployed sophisticated technology to help try to track down the plane.
China has adjusted the commands for as many as 10 satellites in orbit so that they can assist with weather monitoring, communications and other aspects of the search, the Chinese state news agency Xinhua reported.
And the United States has put a range of naval technology to use in the search.
That includes a Navy P-3C Orion aircraft, which can cover about 1,000 to 1,500 square miles every hour, according to the U.S. 7th Fleet.
The Orion, which is focused on the area off the west coast of Malaysia, has sensors that allow the crew to clearly detect small debris in the water, the fleet said.
CNN aviation correspondent Richard Quest described the search as "extremely painstaking work," suggesting a grid would have been drawn over the ocean for teams to comb, bit by bit.
Quest said that the expanding search area shows how little idea rescue officials have of where the plane might be. But he's still confident they'll find it eventually.
"It's not hopeless by any means. They will find it.," he said. "They have to. They have to know what happened."
TGCD: Chúng tôi đăng từ nguồn http://www.tintuchangngayonline.com với sự dè dặt vì đây là một vấn đề rất nghiêm trọng.
Cách đây nửa giờ, nhà truyền thông trang mạng nổi tiếng Bắc Phong vừa nhận được một bwusc thư ngỏ, người gửi nói nhận trách nhiệm về vụ máy bay Malaysia Airlines mất tích.
Nội dung thư:
NÓI RÕ VÀ GIẢI THÍCH VỀ VỤ MH370 CỦA HÃNG HÀNG KHÔNG MALAYSIA
Hãng hàng không Malaysia Airlines
Chính phủ Malaysia
Chính phủ Trung Quốc
Hãng hàng không Malaysia Airlines
Chính phủ Malaysia
Chính phủ Trung Quốc
Chúng tôi hiện đang chuyển cho các người tin tức quan trọng về vụ MH370 của Malaysia Airlines mất tích ngày 8.3.2014. Các người có thể nghi ngờ: Vì sao chiếc máy bay chở khách lại đột nhiên mất liên lạc, hơn nữa sau đó lại không thể tìm thấy dấu vết? Hiện nay tất cả mọi phương diện hẳn đều đang nỗ lực tìm kiếm người và máy bay bị rơi, song tôi trịnh trọng nói với các người, tất cả những điều đó đều vô ích! Tất cả những người trên máy bay hiện giờ đang quì gối sám hối trước Thánh Allah rồi, không một ai thoát! Nếu các người muốn đi tìm bọn họ, thì chỉ có một phương cách duy nhất là các người cũng đi gặp Thánh Allah! Vì vậy, tôi khuyên các người hãy lập tức dừng tìm kiếm, khỏi cần làm điều vô nghĩa.
Cả 2 nguyên nhân trên đây cho thấy, Vụ Malaysia Airlines MH370 thuần túy là một vụ chính trị, điều tôi cần nói rõ ở đây là, Hãng hàng không Malaysia Airlines không có trách nhiệm gì trong vụ này. Bản thân chiếc máy bay không có bất cứ sự cố kĩ thuật nào, phi công cũng không có bất cứ sơ xuất thao tác nào. Vụ này chỉ có thể qui trách nhiệm cho chính phủ Trung Quốc và chính phủ Malaysia. Trong đó, chính phủ Trung Quốc chịu trách nhiệm 60%, chính phủ Malaysia chịu trách nhiệm 40%.
Với hành khách các nước khác (chỉ các nước ngoài Trung Quốc và Malaysia) gặp nạn trong Vụ MH370, tôi chỉ có thể nói lời xin lỗi và cảm thấy ân hận, chúng tôi cũng hi vọng 100% hành khách là người Trung Quốc, song các người biết đấy, điều này là không thể xảy ra. Hành khác các nước khác thể nào cũng có, song rút cuộc với một số ít người như vậy, sẽ không gây ảnh hưởng lớn lắm đến nước họ. Chúng tôi nhằm chủ yếu đến chính phủ Trung Quốc và Malaysia.
Cuối cùng xin nói về vấn đề bồi thường, bởi vụ máy bay lần này chịu trách nhiệm phần lớn là phía Trung Quốc, nên đề nghị chính phủ Malaysia bồi thường cho 40% gia đình người bị nạn, 60% còn lại sẽ do chính phủ Trung Quốc bồi thường cho người bị nạn. Ngoài ra, nhà cầm quyền Malaysia cũng có thể yêu cầu nhà cầm quyền Trung Quốc bồi thường thỏa đáng cho phía Malaysia, bởi chủ yếu là do chính phủ Trung Quốc chuốc họa.
Tóm lại, chính phủ Trung Quốc phải suy ngẫm lại chính sách dân tộc và vấn đề nhân quyền của mình, phía Trung Quốc phải lập tức dừng bức hại những người dị tộc, lập tức thả chiến sĩ Duy Ngô Nhĩ đang bị biệt giam trong vụ 1.3 ở Côn Minh! Nếu không, những vụ việc tương tự nhằm vào người Trung Quốc sẽ còn bất tận! Còn về phía Malaysia, tôi chỉ có thể nói, vấn đề sẽ không chỉ dừng ở đó! Không phải lần này Malaysia bồi thường 1 chiếc máy bay cùng vài tính mạng là đã có thể chấm dứt được mọi ân oán trước đó, đây không phải là lời khủng bố đe dọa, mà là sự mô tả về tương lai, tôi chỉ có thể nói, Malaysia nay mai vẫn phải đối mặt với các vụ việc, đương nhiên, không nhất thiết chỉ là chuyện máy bay mất tích. Với những người dân thường Trung Quốc, tôi đề nghị các người hãy đứng lên chống lại chính phủ Trung Quốc, không được làm hung thủ cho chính phủ Trung Quốc! Nếu không, sau này các người sẽ phải đối mặt với ngày càng nhiều nỗi bất hạnh, sẽ ngày càng có nhiều dân thường vô tội phải hi sinh một cách oan uổng.
Ngày 9.3.2014
Lãnh đạo Lữ đoàn liệt sĩ Trung Quốc
中国烈士旅领导人
Lãnh đạo Lữ đoàn liệt sĩ Trung Quốc
中国烈士旅领导人
“中国烈士旅领导人”发信称对马航客机失事负责
(博讯北京时间2014年3月09日 首发 – 支持此文作者/记者)
著名网络媒体人北风在半小时前收到一封公开信，发信者称对马航客机失事负责。博讯收到北风转来的信件，择录大部分公布如下：
(博讯北京时间2014年3月09日 首发 – 支持此文作者/记者)
著名网络媒体人北风在半小时前收到一封公开信，发信者称对马航客机失事负责。博讯收到北风转来的信件，择录大部分公布如下：
（温云超, Yunchao Wen） @wenyunchao ：我几分钟前收到一封邮件，附件是一个PDF文件，声称对马航 #MH370 事件负责，署名是“中国烈士旅领导人”。我不准备公开发布，以免在未辩真伪的情况下客观上帮助其传播。有兴趣且知道我邮箱的媒体朋友可来信索取。
Zhangga @Zhangga3:博讯新闻，所谓中国烈士旅是比较可疑的，据我所知，在所有新疆发生的恐怖袭击中，从未有过以中国XXX落款的，基本格式是东突厥斯坦XXX, 伊斯兰XXX等
博讯编者分析：
1、此信发自隐私领先的hushmail，并注明“此邮箱只作中转之用途，不会阅读任何回邮以及意见。请勿回复此邮箱。” 说明发信者费了心机，有一定的背景。
2、此信对“东突”或者“维族暴力”在大众中的形象非常不利，一方面有抹黑之嫌，但另一方面，文中为维族鸣不平和对政府的谴责，使得此信出自政府之手的可能微小。
3、公开信未提让飞机出事的手段，使得发信人为MH370负责的可信度有所降低。
1、此信发自隐私领先的hushmail，并注明“此邮箱只作中转之用途，不会阅读任何回邮以及意见。请勿回复此邮箱。” 说明发信者费了心机，有一定的背景。
2、此信对“东突”或者“维族暴力”在大众中的形象非常不利，一方面有抹黑之嫌，但另一方面，文中为维族鸣不平和对政府的谴责，使得此信出自政府之手的可能微小。
3、公开信未提让飞机出事的手段，使得发信人为MH370负责的可信度有所降低。
